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Q460C高强钢板的焊接工用氩气/ 二氧化碳精混合气体保护焊进行打底焊接，采用氩气/ 二氧化碳混合气体保护焊进行填充、福建福州本地盖面焊接，按照下列步骤进行操作:(I)焊接工艺参数的确定:焊接时采用较小的线能量，宜不超过12kJ/cm，设定气体流量、福建福州本地焊接速度；(2)焊前准备:a)制备坡口，对焊件待焊接区以及近焊缝区母材进行清理，确保无影响焊接质量的外部因素；b)将需要焊接的母材进行对口拼装点固，应确保母材焊接区及近焊缝区无影响焊接质量的缺陷；c)对口点固焊所使用的焊丝、福建福州本地焊接工艺与氩气/ 二氧化碳混合气体打底焊相同；d)焊丝干伸长度为15~20mm ；(3)装配定位焊接要求:定位焊所使用的焊接材料应与焊接同类型的材料相同，定位焊焊缝长度一般不小于40mm，焊缝厚度不宜超过焊缝设计厚度的2/3 ；](4)氩气/ 二氧化碳混合气体保护焊打底焊接，打底焊焊接参数如下:焊丝选用Φ 1.2mm,型号为ER55-D2，混合气体比例为Ar ＝CO2 ＝ 85％:15％，气体流量 16 ~20L/min ；当气温低于5°C时，应对待施焊区进行预热，预热温度不低于80°C，预热的加热区应在焊接坡口两侧，宽度应各为焊接施焊处厚度的1.5倍以上，且不小于100mm；焊接电流为140?160A，焊接电弧电压为16?18V，焊接速度为20~22cm/min ；混合气体保护焊打底单道焊缝厚度不大于5_ ；(5)氩气/ 二氧化碳混合气体保护焊填充、福建福州本地盖面焊接，焊接参数如下:焊丝选用Φ 1.2mm,型号为ER55-D2，混合气体比例为Ar ＝CO2 ＝ 85％:15％，气体流量16~20L/min，焊道数为填充一道，盖面一道；焊接电流为200?220A，电弧电压为22?24V，焊接速度为27?29cm/min，线能量不大于12kJ/cm ；填充焊道金属厚度不大于6mm ；盖面焊道宽度不大于16mm ；盖面焊接和填充焊接过程中，焊道的层间温度不应超过220°C~250°C。进一步，所述步骤(4)、福建福州本地(5)中，焊接电源选择为松下KR I1-500。再进一步，在所述步骤(4)采用混合气体保护焊进行打底。在所述步骤(5)中，盖面焊接时需进行摆动，摆动幅度不大于10mm。所述步骤(5)中，焊接线能量不大于12kJ/cm。在所述步骤(2)中，制备坡口时，在坡口两侧25_范围内应显露金属光泽。在所述步骤(5)中，焊接层间温度不应超过250°C。本发明的构思为:Q460C钢材的使用可以对产品设计进行优化，减少产品本体重量，减少基础设施施工成本，大大提高经济效益。
高强钢板焊接施工工艺及焊接工艺参数的选择3.1焊接施工工艺工件尺寸定位--点固焊--预热--焊口施焊--自检--焊后热处理--无损检测3.2 焊接工艺的选择3.2.1 焊接方法和材料的选用主要采用二氧化碳气体保护焊,焊丝使用德国进口的特殊焊丝TUnionGM 100。3.2.2 装配定位焊由于 Q690D 高结构钢的淬硬性及结构应力，定位焊时就应预热，且定位焊缝应具有足够的强度，防止定位焊裂纹。建议定位焊缝的长度不小于50mm，板厚在 20mm 以内时单道定位焊，板厚超过 20mm 时，定位焊缝至少应焊两道。3.3.3 预热温度 层间温度及后热Q690D 高结构钢推荐的预热温度 80℃~200℃，定位焊处的预热温度比正常焊前的预热温度高 50℃左右，板厚 20~40mm 之间预热温度大约为65℃左右，板厚 40~65mm之间预热温度大约为 100℃，板厚超过 65mm预热温度大约为 150℃左右，层间温度不能低于预热温度但不能大于 250℃。预热范围，一般按焊缝一侧宽 50~100mm。预热温度的测量点，按DIN32524 要求应在工件表面上距坡口边缘4Xt、福建福州本地但不超过30mm的地方,并且是在电弧进行方向的前方50~200mm处。应避免电弧对测温数据的影响。层间温度可直接在前道焊缝上测量。后热采用缓冷的工艺措施，步在 250℃~300℃持续保温不低于6小时，第二步用石棉包敷 4~8 小时自然冷却到室温，冬季气温相对较低可延长包敷时间，防止焊缝出现裂纹。3.3.4 焊接工艺参数不应采用大线能量焊接，充分利用窄焊道，薄层焊，多层多道的焊接工艺，实际生产中根据需要选择合适的焊接电流，电弧电压，焊接速度等。3.3.5 焊前清理和焊接顺序焊前应仔细清除坡口周围母材表面上的油、福建福州本地水等污物。必要时用酒精或其它清洗剂清理焊口；采用合理的装配和焊接顺序,改善焊件应力状态。3.3.6 锤击焊缝区当焊缝金属冷却过程中(温度在100℃~250℃区间),用小锤轻敲焊缝使金属展开,可以减少应力 1 /2~1/4,对多层焊,除层和一层焊缝外,其余都要锤击。4 结束语Q690D 高强度结构钢主要将在以后的刀盘制做中会有广泛的应用，通过对 Q690D 高强度结构钢的焊接工艺分析，在焊接过程中应根据实际应用场合选择合适的焊接材料、福建福州本地焊接工艺以及焊接方法。同时还应注意在焊接过程中容易出现的问题,应考虑到各方面的因素做好防止措施，正确施焊确保优良的焊接质量。
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据调查统计，部分汽车品牌高强钢板的应用不断扩大，有些车型的车身框架高强度钢的应用已达90％。根据美国钢铁学院能量部的研究，即使高强度钢降低部分数值其拉伸还是要比传统的冷板困难得多。高强钢的延展率只有普通钢材的一半。当材料被冲压成形时，会变硬，不同的钢材，变硬的程度不同。一般高强度低合金钢只略有20MPa增加，不到10％。注意：双相钢的屈服强度有140MPa增加，增加了40％多！金属在成形过程中，会变得完全不同，完全不像冲压加工开始之前。 这些钢材在受力后，屈服强度增加很多。材料较高的屈服应力加上加工硬化，等于流动应力的大大增加。因此，开裂、福建福州当地回弹、福建福州当地起皱、福建福州当地工件尺寸、福建福州当地模具磨损、福建福州当地微焊接磨损等成为了高强钢成型过程中的问题焦点。基于高强钢的特点和特性，如果不能改变金属流动和减少摩擦，那么高强度钢（HSS）的开裂和质地不均性都可能引起部件报废率的上升。这种材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（测量屈变力的单位）、福建福州当地增强的回弹、福建福州当地加工硬化的倾向以及在升高的成型温度下运行对于模具来说都是一个挑战。
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