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在需求弱势回升的情况下,钢材的库存却大幅攀升。在去库存的压力面前,很难说2014年的这个3月会是一个很好的旺季。北方地区另一个影响当前开工率的一个客观因素是,河北钢铁集团等六家钢企螺纹钢价格从过磅改为检尺交货、销售,市场对新的结算模式有个调整和适应期,工地在采购过程中稍有迷茫,导致采购、送货不及时等。 与不容乐观的开工率相对的是,2月份的粗钢日产量却在保持上升。据中钢协数据显示,2月上旬全国粗钢日产量206.6万吨,旬环比上升5.2%,市场供需矛盾有进一步加剧的趋势,其直接体现就是,钢材社会库存上升速度明显加快。据市场监测显示,截止到2月21日,全国29个重点城市钢材社会库存量为1795.63万吨,比上周增加143.16万吨,上升了8.66%,上升速度明显加快了4.33个百分点。 不过这种情况到3月份以后应该会有所好转,李雪松表示,就他们目前的安排,3月初应该就会恢复工地发货。刘双虎也表示,3月份情况大概会变好一些。分析师表示,虽然近两周国内钢材价格低位波动、成交不佳、库存增长,但不宜对后市走势过于悲观,到3月份结束,建设真正开始启动的时候,后期钢材价格将有所上涨。
中西部地区正在掀起新一轮的基建投资热潮。《每日经济新闻》记者从四川省近日的“2014年四川省重点项目对接暨培训会”上了解到，今年四川省已落实的500个重大项目，涉及总投资2.88万亿元，2014年内预计投资4151亿元。值得注意的是，上述培训会现场对外披露的 《四川省2014年部分重点项目需求信息汇总表》显示，涉及成兰铁路、成贵铁路、西成客专等铁路项目17个，需求约117亿元。但这些项目目前民间资本占比均为零，意向机构全部为银行。 为了解决铁路难题，以及加速引进民间资本到这一领域，来自多家重点银行、保险、资管与投资巨头也现身会场。四川省政府副戴东昌表示，要强化金融服务保障，促进重点项目建设与金融业同步协调发展;加强“政、银、企”衔接沟通，形成常态化机制等。 此外，近日透露，未来将设立年募资规模达2000亿~3000亿元的铁路发展，以及今年向社会发行1500亿元的铁路建设债等措施。除了四川之外，、江西等地均在尝试铁路投模式改革。在业内人士看来，激发民资热情，根本的是要改革铁路系统收益分配机制，并且透明化、法制化。
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